tamto auto bylo najlepsze z Lanci, tera nawet guw*o wyglada lepiej, nawet kolorowo. [/cytat]>Kiedyś też tak mówiono o Delcie. Lancia ma swój styl i za to im chwała - teraźniejsza Delta jest przepiekna - niestety nie chce nawiązywać już do sportowej przeszlości - szkoda>[/cytat]>dla mnie to nawet i lepiej. do 'sprotu' w koncernie fiata lepiej pasuje Alfa. Lancia to taki włoski Citroen - czyli komfort plus awangarda:)>[/cytat]>Zgadzam się z przedmówcą. A Ypsilonka ogólnie jest fajna, ale w tej
and designed by Christian Grande, the Lancia di Lancia is able to deliver head-snapping speed in the water thanks to the latest engine from Fiat Powertrain Technologies. And if you’re worried about safety, the company says the Motor Launch protects you, conceals you and at the same time puts you (and it) on show. For night-time adventures, the vintage-style headlights incorporate LED technology for a brighter path and the dinner table and sofa can be turned into a double bed at the touch
500 a ile lat wcześniej się pojawiło. Design Lancii można wielbić albo nienawidzić. chciałeś powiedzieć design Fiata - oni projektowali i Ypsilon i 500>[/cytat]>Komus sie popie***lio, ostatnie ladna Lancia byla Lancia Delta, legenda, tamto auto bylo najlepsze z Lanci, tera nawet guw*o wyglada lepiej, nawet kolorowo. [/cytat]>Kiedyś też tak mówiono o Delcie. autor: gość>[cytat komentarz="397383"]>[cytat komentarz="397371"]>[cytat komentarz="397335"]>Wozidełko dużo ładniejsze od przereklamowanej
and designed by Christian Grande, the Lancia di Lancia is able to deliver head-snapping speed in the water thanks to the latest engine from Fiat Powertrain Technologies. And if you’re worried about safety, the company says the Motor Launch protects you, conceals you and at the same time puts you (and it) on show. For night-time adventures, the vintage-style headlights incorporate LED technology for a brighter path and the dinner table and sofa can be turned into a double bed at the touch
500 a ile lat wcześniej się pojawiło. Design Lancii można wielbić albo nienawidzić. chciałeś powiedzieć design Fiata - oni projektowali i Ypsilon i 500>[/cytat]>Komus sie popie***lio, ostatnie ladna Lancia byla Lancia Delta, legenda, tamto auto bylo najlepsze z Lanci, tera nawet guw*o wyglada lepiej, nawet kolorowo. [/cytat]>Kiedyś też tak mówiono o Delcie. autor: gość>[cytat komentarz="397383"]>[cytat komentarz="397371"]>[cytat komentarz="397335"]>Wozidełko dużo ładniejsze od przereklamowanej
- szkoda>[/cytat]>dla mnie to nawet i lepiej. do 'sprotu' w koncernie fiata lepiej pasuje Alfa. autor: gość>[cytat komentarz="397671"]>[cytat komentarz="397383"]>[cytat komentarz="397371"]>[cytat komentarz="397335"]>Wozidełko dużo ładniejsze od przereklamowanej 500 a ile lat wcześniej się pojawiło. Design Lancii można wielbić albo nienawidzić. chciałeś powiedzieć design Fiata - oni projektowali i Ypsilon i 500>[/cytat]>Komus sie popie***lio, ostatnie ladna Lancia byla Lancia Delta, legenda,
linked to from Picsearch from the owner(s) of the material. Fascinating video charting the early development of the Lancia Delta S4 Group B supercar. Work began on the S4 project in April 1983 when it was code named the 038. officially launched the rally car in December 1984 and announced that the S4 would make its world championship debut on the 1985 1000 Lakes Rally. Delays with the the car's development meant that the Lancia Delta S4 would actually make it's first WRC appearance on the RAC
all the attention certain sports car owners crave. However, due to the rarity and the high demand of these machines, the price tag may not be the biggest problem. Instead, just finding one anywhere in the world may be a cruel and frustrating battle. So what's it like to own a car with this much clout? Ask Dieter Verboven of Belgium who is the exuberant owner of this Lancer Delta Integrale 16v. This nostalgically expressive vehicle spends most of its time on the racetrack, where its design potential